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柳铝挪威船级社(DNV)认证侧记

作者:蓝花宁、陈俊均浏览次数: 日期:2016年10月11日 16:04

寻找打开国际市场的金钥匙

——柳铝挪威船级社(DNV)认证侧记

前言:日前,继首次认证后广西柳州银海铝业股份有限公司顺利取得DNV(挪威)船级社扩大认证,为柳铝的5083、5754、5052合金的5种状态的中厚板产品走向国际船用铝板市场增添了一把“金钥匙”。该资质的获得,彰显出柳铝市场开拓已迈入国际化、规范化、服务保障优质化的新阶段。

 

  

DNV认证证书

认证初衷

伴随着中国经济进入“新常态”,中国铝工业正经历着爆发式增长后的行业消化过剩产能、企业转型升级发展的阵痛期,但随着中国政府大力推动“一带一路”、“工业4.0”、“绿色经济”等大战略、大发展工作的有序落实,令交通运输、建筑幕墙、电力设备、国防军工、高端装备、包装等行业得到快速发展,作为现代经济和高新技术发展支柱性原材料的铝材需求得到更大拓展。铝加工行业又迎来发展的巨大契机

然而,广阔的市场前景令大量新企业涌入铝行业,直接导致国内铝行业结构性过剩,行业盈利能力受到不小的冲击。在此背景下,不少铝加工企业致力于转型升级,纷纷向附加值更高的铝材产品市场进军。

对此,柳铝在紧紧把握交通运输“轻量化”及建筑领域“铝代钢”等发展机会的同时,加快技术创新和结构调整,加大力度提高高附加值产品比重,推进深加工产品的研发和生产,以满足高端市场需求。

柳铝组织人员对各细分市场进行综合评估后发现,由于船用铝板对板材的要求严格,具备生产船用铝板资质的企业凤毛麟角,且技术壁垒较高,科技含量大,使船用铝板销售价格比普通板材价格高近6000-10000元/吨,具备着良好的市场前景。

柳铝生产的5083、5754、5052等5系铝合金(也称防锈铝),其具有较高的抗腐蚀性、良好的可焊接性和中等强度等特性,广泛用于制造交通车辆、船舶的钣金件,仪表、五金制品与电气外壳等。但在船用铝板产品市场上,船级社要求生产企业必须在严格遵照船用领域标准的规范性,以及对实验室检验资质严谨性的基础上,用近乎于苛刻的高标准要求进行认证后,才准许企业进入船用板市场。这无疑对柳铝的工艺、质量、生产管理等工作提出了严峻的挑战。

对此,柳铝迅速召开船用板认证工作动员会,成立船板认证项目小组。会上,柳铝董事长、党委书记、总经理刘栩对柳铝船用板认证工作做出指导:第一步必须先通过国际上最知名且认证过程最严格的DNV挪威船级社认证。如市场反应良好,第二步将争取获得美国船级社ABS认证及中国船级社CCS认证,使柳铝船用板销售网遍布海内外。

摸石头过河的船板认证项目组

这次是柳铝的首次船级社认证,项目组对船级社认证程序、认证要求、申请文件编写、产品生产策划、样品及实验过程等内容实施均是首次涉足。为迅速上手柳铝项目小组组织各部门人员查阅相关资料后,确定了柳铝船用产品首次DNV认证的认证范围为厚度为3~50mm,最大宽度为2400mm的5083合金(O、H111、H112、H116、H321态)、5754合金(O态)、5052合金(O态)中厚板产品。

合金状态

厚度(mm)

轧制方式

最大宽度(mm)

5052(O态)

6~50

热轧

2400

5754(O态)

6~50

热轧

2400

5083(O态, H111,H112)

6~50

热轧

2400

5083(H116,H321)

3~6

热轧后冷轧

2400

 

 

柳铝船用产品DNV认证范围

按以上要求,项目组开始了历时一年的认证历程。在工作初期,在毫无经验的情况下,项目组成员蓝花宁、赵明伟、戴青松等人迎难而上,以梳理认证内容为主线,加班加点,硬是用一个多月时间把DNV规范中的铝合金金属材料篇规范全部翻译成中文,并充分结合柳铝生产的实际特点,多次组织讨论研究,确保各项规范梳理落到实处。其中,项目组将每项工作都编写出《过程分析表》和《工作流程图》,还创新体系文件的格式,从原来的整篇枯燥的“文字描述”,变成了配有必要文字说明的“流程图+表格”的新表述形式。这样的文件既简洁直观,同时也确保了其严谨和条理性,使各岗位的工作人员一看就懂,达到现学现做就可实现目标要求的目的。

 

项目组成员在整理材料

梳理完成后,项目组再次召开小型会议,按条款逐条进行研究分析,摸清摸透认证要求,再结合DNV规范要求及DNV报告编写导则要求,正式向挪威船级社发出全英文的认证申请报告。申请内容包含:企业简介、生产(工艺)流程说明、生产设备情况、计量效验检验等。经过与验船师沟通反复修改3次后,申请认证报告终于获得挪威总部批准。

申请报告获得了挪威方面的认可,大大地提振了项目组成员的信心,为下一步现场认证工作奠定了良好基础。

现场认证,犹如上演一部“大片”

根据DNV规范要求,柳铝必须选择“代表产品”进行生产策划,确保验船师能见证代表产品的整个生产过程。需要注意的一点是,现场认证,熔铸生产时的原辅材料检验确保及熔炼过程的成分控制、热轧的加热温度及轧制温度控制影响的力学性能结果、板材的退火过程等系列生产流程。如此复杂的认证流程,考验着企业资源整合的能力。

为做好现场认证工作,项目组成员浑身解数,令整个认证过程犹如在拍摄一部电影:编写一本详细周到的“剧本”(认证计划),再由项目组成员扮演“导演”的角色——分工合作,将整个认证过程的生产进度的协调、工艺参数的跟踪、生产任务交接的沟通、生产样品的标识等内容一一安排周全。待“观众”(验船师)到现场后,导演们上演整个策划及生产过程,由“观众”按DNV规范认真核实每一个生产步骤是否满足要求。

现场验证持续了两天。

经现场验证,柳铝整体生产能力给验船师留下了深刻的印象

 

向验船师介绍生产工艺

成功通过工厂认证,迈过船用板市场的大门槛

在现场认证过程中,按规定要求,验船师验证的产品印制船级社专用钢印,并按DNV规范的要求,取下规定数量的样品进行化学成分、力学性能及腐蚀等实验。一系列的试验结果合格之后,验船师召开验证末次会议,正式宣布工厂认证部分顺利通过。同时,验船师针对首次认证的不足点提出了宝贵意见和建议,还提出了整个生产过程产生的成品和样品保存至证书发布之日再处理的要求。

我们可以看到,整个现场认证过程,其内容涵盖了对柳铝的职能、生产工艺、现场管理等要求,船用板生产的安排、跟踪工作更是前所未有的详细,其中的每一个过程都有记录证明,每一个步骤都遵循严密的可追溯性要求。

现场认证的成功,为柳铝其他产品的生产起到了标杆作用,也为在往后的工作中理清思路、理顺工作事项、规范管理等提供了实际指导意义。

 

现场印制挪威船级社钢印

 

阶段审核会议

汇涓流而成大海,积跬步以至千里

应当说,认证过程颇为艰难。

项目组在探索中发现,在梳理生产过程、工艺流程等工作事项时,其中的流程、职责以及引用的标准、规范等内容都需要补充相应的配套规章,大量的体系文件需要完善。面对重重困难,在公司的帮助和指导下,项目组另辟蹊径,努力打破部门之间界限,实现各部门(厂)、各层级之间的职责清晰、有章可依。而这个结果,最大的原因是项目组在前无参照和做法可循的困难中,积极动用一切可动用的资源,推动企业管理体系的建设和完善,令各项制度环环相扣、无缝连接,实现出最好的管理效果,更为企业经营管理实践积累了宝贵的经验。

除此之外,后续的认证报告也是一个顺利取证的关键环节。取证报告要求项目组将整个生产过程策划及验证生产过程的所有记录一一对应编辑,达到非专业人员都能读的明白的效果,最后由项目组花了一个月时间将报告全部翻译成英文,再通过验船师提交给DNV总部。

功夫不负有心人,取证报告通过了层层审核,最终由远在挪威的DNV认证总部正式颁发认证证书。

在获得国际市场认可的基础上,取得扩大认证,进一步巩固柳铝船板生产的领先地位

首次取DNV(挪威)证不久,柳铝陆续收到海外船板订单,期间还有两批订单要求DNV(挪威)船级社认证广州办事处验船师依据订单的要求、程序以及作业指导书,通过现场查看、台帐记录查阅、交流询问、样品抽查等方式,验证了柳铝的产品生产以及原辅材料的采购储存使用、熔炼过程及轧制生产、检验、取样化验等过程,确保柳铝提供满足船板要求的合格产品。

随着船用板市场不断开拓,首次DNV船板证书范围已经不满足市场需求,柳铝郑重地向DNV(挪威)船级社提出扩大认证的申请。而借助第一次认证的经验,本次扩大认证的取证时间由原先的12个月直接缩短到3个月完成,向认证单位展示了柳铝高效率的认证过程及成熟的船板生产经验。

再次通过DNV(挪威)船级社认证,为柳铝的5083(O、H111、H112、H116、H321态)、5754(O态)、5052(O态)中厚板产品走向船用铝板市场提供必备的通行证,拿到了打开国际市场大门的“金钥匙”。

 

船用板产品

挪威船级社:挪威船级社成立于1864年,总部位于挪威首都奥斯陆,是一个权威,专业,独立的非赢利性基金组织,它同法国船级社(Bureau Veritas ),美国船级社(American Bureau of Shipping)一起成为世界三大主要船级社。2012年12月20日签署合同,挪威船级社(DNV)与德国劳氏船级社(GL)宣布正式合并,新公司更名为DNV GL Group,颁发认证证书覆盖挪威船级社(DNV)及德国劳氏船级社(GL)两大船级社。

所属类别: 新闻报道

该资讯的关键词为:船级社  柳铝 

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